韩国总统李在明访问美国期间，视察了位于费城的韩华集团造船厂低息配资股票，并出席了美国国家安全多任务船“缅因州”号的命名仪式。这艘船主要用于替换美国缅因州海事学院的老化训练船，配备了教室、实验室和礼堂等培训设施，可以容纳600名学员进行海上训练。此外低息配资股票，该船还具备救灾功能，拥有先进的医院设施和直升机停机坪，能在飓风袭击后为受灾民众提供人道主义救援，最多可容纳1000人。
韩华海洋与韩华系统共同投资1亿美元收购了费城造船厂，成为首家在美国收购当地船厂的韩国企业。此后，韩华承接了美国海事管理局建造5艘国家安全多任务船的订单，每艘造价3亿美元。这些船只虽然名称中带有“国家安全”，但主要用途是人员训练，而不是军事或执法舰船。然而，训练出的人员将有不少会成为美国军事海运司令部旗下运输船的船员，因此可能对美国防务能力提升有所助力。
美国海军近年来面临严重的造船和维护能力问题，由于熟练工人短缺、基础设施老化以及供应链不稳定等因素，导致各类舰艇的建造计划落后。例如，“肯尼迪”号超级航母、“哥伦比亚”级战略核潜艇等主力舰艇的服役时间均被推迟。同时，现役舰艇的维护保养也存在长期排队的情况，如“杜鲁门”号航母在苏伊士运河意外撞上货船后，需要等待两年才能入坞进行全面检查。
韩华公司成为首家获准为美国海军舰艇提供维修服务的韩国公司，已完成了“沃利·施艾拉”号的维护、修理和大修工作，并正在进行“育空”号的维修。尽管如此，美国出于技术保密考虑，并不会轻易把大型高敏感性的作战舰艇交给他国企业制造，即便盟友的船企能为美军舰制造船体或部件，对于缓解美国海军造舰能力缺口的结构性困境作用有限。
此外，法律障碍也是韩国推动“让美国造船再次伟大”的一大挑战。根据《琼斯法案》和《伯恩斯-托勒夫森修正案》，美国海军舰艇必须由美国人建造、拥有和运营。韩华集团通过收购费城造船厂并实施基础设施升级计划，希望绕过这些法律障碍，但这仍需解决相关法律问题。
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